American Airlines redujo la previsión de ganancias por inconvenientes con Boeing 737 MAX
American Airlines recortó su pronóstico de ganancias el viernes en gran parte debido a la crisis en torno al Boeing 737 MAX, un golpe un poco más profundo para las operaciones y las reservas de los clientes que para otras aerolíneas afectadas por la puesta a tierra del avión.
La aerolínea estadounidense estimó un golpe total de $ 350 millones a sus ganancias de 2019 como resultado de la puesta a tierra ordenada por los reguladores globales a mediados de marzo luego de dos choques mortales. Eso ha forzado la cancelación de casi 15,000 vuelos y la remodelación de casi 700,000 clientes, según AFP.
"No son solo nuestros pasajeros", dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom.
"Literalmente, miles de nuestros miembros de la tripulación han modificado su horario de trabajo en muy poco tiempo, y eso significa que nuestras reservas, relaciones con los clientes y recursos de la tripulación han estado trabajando sin descanso y en horas extras para atender a nuestros clientes y al equipo".
El impacto de American en la crisis MAX se produjo cuando la industria de la aviación espera que Boeing elimine varios obstáculos clave con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Y otros reguladores globales para permitir que los aviones reanuden el servicio.
El jueves, la FAA anunció que convocará a una reunión de reguladores globales el 23 de mayo para describir su proceso para garantizar que se hagan los arreglos de seguridad necesarios para que el 737 MAX vuelva a estar en el aire.
Ese paso, aunque muy deseado por los transportistas, presentará su propia serie de desafíos, que incluyen tranquilizar a los consumidores asustados de que los aviones están a salvo.
- Costoso de volver a reservar -
Pero por ahora, las aerolíneas estadounidenses se están adaptando a la ausencia de los aviones populares, así como a los retrasos en la entrega de los nuevos aviones que han pedido.
American Airlines, que tiene 24 de los aviones MAX en su cartera, dijo que el ingreso neto para el primer trimestre fue de $ 185 millones, un 16,4 por ciento más que en el mismo período del año anterior, mientras que los ingresos aumentaron un 1,8 por ciento a $ 10.6 mil millones.
La aerolínea estadounidense, que canceló los vuelos en el avión de Boeing hasta el 19 de agosto, dijo que ahora espera ganancias este año de $ 4.00 a $ 6.00 por acción, por debajo del rango anterior de $ 5.50 a $ 7.50.
Los ejecutivos describieron una gran cantidad de impactos, como volver a reservar a los clientes en el último minuto para los vuelos que originalmente se reservaron con mucha anticipación y tarifas mucho más bajas.
La perspectiva de American también se vio afectada por los mayores costos de combustible.
El presidente ejecutivo Doug Parker dijo que la compañía rechazó su objetivo de reanudar 737 vuelos MAX para que pudiera planificar de manera más efectiva la temporada alta de vacaciones de verano y dijo que hay "mucha certeza" de que la FAA certificará el avión para el servicio "bien antes del "19 de agosto.
"Obviamente, no estamos contentos con este problema, pero nadie lo está", dijo Parker, y agregó que la compañía, al igual que sus colegas, no había discutido ninguna compensación de Boeing en este momento.
"Todos nuestros esfuerzos en este punto están trabajando para volver a certificar el avión y volver a volar", dijo. "Boeing es un buen socio desde hace mucho tiempo y lo resolveremos en privado".
- La mayoría de las cancelaciones desde el 9/11 -
Las ganancias de American Airlines se produjeron un día después de que Southwest Airlines predominantemente doméstica también destacó el impacto de las conexiones a tierra MAX, junto con las interrupciones relacionadas con el clima y la mano de obra como factores que llevaron a su mayor número de cancelaciones de vuelos desde el tercer trimestre de 2001, después de las 9 / 11 ataques terroristas.
Pero el 97.5 por ciento de los clientes en este caso han llegado a destinos en el día programado, como resultado de un servicio al cliente "muy sólido", dijo el Director de Operaciones de Southwest, Michael Van de Ven.
Southwest tiene 34 aviones MAX en su flota actual y está apuntando al 5 de agosto como fecha de reanudación. La compañía también planea otras 41 entregas MAX este año, aunque los ejecutivos indicaron que algunas de las entregas podrían ser puestas en 2020.
El presidente ejecutivo, Gary Kelly, dijo que la compañía continuará con el plan de agregar 250 de los aviones MAX a su flota hasta 2026, descartando las preguntas sobre si cambiaría a Airbus, el rival de Boeing.
"No tenemos ninguna intención de hacer nada diferente en el corto plazo que sea", dijo. "No tenemos ningún plan para hacer otra cosa que no sea hacer crecer nuestra flota con el MAX".
Southwest está comenzando a enfocarse en sus mensajes al público mientras mira hacia adelante para reanudar los vuelos con el MAX. Las encuestas sugieren que algunos clientes no están dispuestos a volar el avión, al menos en el corto plazo.
"Estamos trabajando mucho para comprender cuáles son las percepciones de nuestros clientes", dijo el presidente de la aerolínea, Thomas Nealon. "Pero hay más trabajo por hacer".
Las aerolíneas están trabajando estrechamente con sus pilotos mientras miran hacia el futuro para reanudar los vuelos y esperan reclutar pilotos para testificar sobre la seguridad del avión cuando llegue el momento.
Las acciones en Estados Unidos subieron un 0,2 por ciento en las operaciones de la tarde, mientras que Southwest bajó un 0,1 por ciento.
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