Tragedia

La caída del sistema LZB, el sistema de protección automática que utiliza España, provocó una congestión que afectó a seis trenes.

Las grabaciones del diálogo entre los controladores y los maquinistas de los trenes revelan posibles errores humanos que terminaron en el trágico choque, pero también centran la culpa principalmente en estas personas, los eslabones más bajos en la cadena de responsabilidades de esta tragedia ferroviaria que conmociona a España. El contenido de las conversaciones es verdaderamente estremecedor, la maquinista del tren de alta velocidad de Iryo, 25 minutos antes del inesperado impacto, reportó a la central que su tren estaba quieto por una falla en los sistemas de señalización de la ferrovía, el controlador desde atocha le respondió que apagara y volviera a encender el equipo y que avisara si necesitaba algo más.

España avanza en la investigación del choque de dos trenes de alta velocidad que hasta el momento deja al menos 68 personas muertas y decenas de heridos, el accidente involucró a dos convoyes de alta velocidad, operados por Renfe e Iryo. Las autoridades buscan establecer qué provocó la colisión, mientras los investigadores examinan las comunicaciones del centro de control ferroviario. Como parte de las pesquisas, se tendrá acceso a las grabaciones de audio y a los registros de texto del centro de mando para reconstruir las comunicaciones y las decisiones que precedieron a la colisión.

Al menos 68 muertos deja un choque de trenes de alta velocidad en la provincia española de Toledo, al sur de Madrid, alrededor de 600 personas iban a bordo de los dos trenes. La cifra de fallecidos y heridos podría ir en aumento a medida que avanzan las tareas de los bomberos, ell siniestro ocurrió cerca de la estación de la población de Urda entre un tren de alta velocidad (Ave) de Renfe y un Iryo.